Skillnaden mellan OHV & L - Head Snöslunga Motorer

Om du inte gillar att skotta snö , är en snöslunga nästan en nödvändighet i klimat där tung snö är normen . Det finns flera faktorer att tänka på när man överväger att köpa en snöslunga , såsom att få storleken på enheten för jobbet till hands , även hjulen drivs och vilken typ av motor den har. Att veta vilken typ motor som används av en viss snöslunga - vare sig det är en L - huvud eller OHV konstruktion - kan hjälpa dig med ditt beslut . Liten motor

Många snöslungor drivs av små bensinmotorer . Dessa motorer är enklare än de motorer som finns i moderna personbilar och kan delas in i två kategorier - overhead - ventil och L - head . Den huvudsakliga skillnaden mellan overhead - ventil-och L -head motorer är topplockets konstruktion och det sätt på vilket ventilerna är verksamma. Den nedre änden av motorn - kolvar , vevstakar och vevaxel i båda motorer arbetar på liknande

Cylinderhuvud

flesta små motorer som används i snöslungor har en . cylinderhuvudet. Huvudet monteras till toppen av motorblocket och bildar den övre delen av förbränningskammaren i cylindern. De två vanligaste typerna av små motorer som används i snöslungor - L - huvud och overhead - ventil - har helt olika cylinderhuvuden. Cylinderhuvudet i en L -head motorn innehåller inga rörliga delar . Luftkylda L -head topplock kan ha kylflänsar gjutits till den yttre ytan . Cylinderhuvudet i en overhead - ventilsmotor innehåller ventilerna. Till skillnad från huvudet i en L - head motor , använder overhead - ventilsmotor med en ventilkåpanför att täta motorolja, vipparmar , ventilfjädrar , och andra delar från elementen . Addera L - Head Motor

Denna typ av motor innehåller ventiler, ventilstyrningar och ventilfjädrar i motorblocket . Ventilerna är vanligtvis placerad intill och parallellt med cylinderloppet . De ventilhuvudena pekar uppåt. Den motsatta änden av ventilen gör kontakt med lober på kamaxeln , vilket orsakar att ventilerna att öppnas och stängas vid den korrekta tiden. Många bilmotorer före 1960-talet använde denna typ av motor, som var pålitlig och billig att tillverka , eftersom den har färre rörliga delar än en overhead - ventilsmotor . Ju mer enkel design av den L- huvudenheten leder till en förbränningskammare som inte bränner bränsle så effektivt som en overhead - ventilsmotor . Detta kan leda till att L - head motor att använda mer bränsle och skapar mer utsläpp än sina overhead - ventil motsvarighet . Därför kan vissa orter förbjuda försäljning av nya snöslungor som använder L - head motorer .
OHV Motor

overhead - ventilsmotor används i de flesta personbilar byggda från 2012 , liksom många snöslungor . Denna motorkonstruktion är mer komplex än den L- head design . Cylinderhuvudet på en OHV motor är mer än bara en metallplatta för att täta förbränningskammaren - den innehåller ventiler, ventilstyrningar, ventilfjädrar och vipparmar . Ventil huvuden i en OHV motor ansiktet nedåt , i motsats till L -head motorn där de riktade uppåt. Denna typ av konstruktion har en mer effektiv förbränningskammare än en L- huvud -motor som kan leda till bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp . Lober på motorns kamaxel driva stötstängerna , som orsakar vipparmarna monterade i huvudet för att flytta upp och ner . Detta i sin tur öppnar och stänger ventilerna. En nackdel med en overhead - ventilsmotor , jämfört med ett L -head motor , ligger i den ökade mängden rörliga delar som ingår i motorn . Addera