Resilient modul för marklära

Resilient modul är ett mått som används vid trottoaren konstruktion för att avgöra lämpligheten av alven att tolerera de upprepade påfrestningar av passerande trafik utan att förlora sin styvhet och låta trottoaren att spännet . Utan sådana tester skulle påvrkas trottoaren vara omöjligt att förutsäga , vilket resulterar i en ökad risk för katastrofala väg misslyckande . Lämpliga Pavement alver

Underlag stöder trottoar , vare sig i en väg eller under din uppfart . Vägbyggen experter dela alv i nivå 1 , 2 och 3 . Nivå 1 är den viktigaste zonen när det gäller att stödja , eftersom det är närmast trottoaren . Helst ska alven vara ganska stel och kunna fjädra tillbaka till sin ursprungliga form efter upprepade kompressionsspänningarfrån fordon som passerar över den. Addera Resilient modul Testa

Resilient modul testning sker i ett laboratorium, och med markkärnorsom tas på byggarbetsplatsen . Proceduren använder samma utrustning som en annan typ av test som kallas konventionell treaxlig kompression ( CTC ) testning . Båda testerna komprimera en cylinder med jord , omgiven av ett flexibelt membran och trycksensorer , med en kolv. Till skillnad från CTC tester dock komprimerar elastisk modul testa markens hundratals tid i snabb följd , med varje kompression och återhämtningsperioden varar bara en sekund . Addera On - Site Soil Testing

på grund av krångel och logistiska problem involverade med att ta bort ett stort antal jordkärnproverpå byggarbetsplatsen och transportera dem till ett laboratorium , är något av en helig graal i byggbranschen ett prov på plats för elastisk modul . Flera modeller kan relatera liten stam modul , ett test med lågaktivt mark vibrationer som kan utföras på plats , med elastisk modul . Dessa modeller används med nivå 2 och 3 alv , men laboratorieanalys används med nivå 1 alv .

Testprotokoll

Flera standardiserade protokoll för elastisk modul test existerar , eftersom olika testprotokoll ger olika resultat som gör det omöjligt att exakt jämföra jordar . Den första allmänt använda protokoll , som kallas Long Term Pavement Performance Protocol P46 , genomfördes av Federal Highway Administration 1996 . Många vägar som används idag testades inom ramen för detta protokoll , som ersattes 2002 av National Cooperative Highway Research Program ( NCHRP ) 1 -28A -protokollet. Vissa stater använder också American Association of State Highway och Transport tjänstemän ( AASHTO ) T - 294 -protokollet . Addera